El transporte público como política integral

Ni es mi línea B, ni es mi línea C, ni es el tren Roca ni es el Sarmiento. Es el transporte público en su conjunto el que no da respuestas a nuestras necesidades.

El estado en que se encuentran los medios de transporte público hace estallar en bronca a miles y miles de usuarios dia a dia. Algunos optamos por juntarnos y hacernos oír desde nuestro lugar de usuarios de un servicio que debería estar en función de nuestras necesidades.

Por suerte no somos los únicos: se han formado otros grupos de usuarios de las líneas de trenes y también existen organizaciones integradas por trabajadores o ex trabajadores de ferrocarriles y subterráneos que además de usar el transporte público como usuarios, conocen más a fondo el estado en el que se encuentran.

Consideramos que es necesario trabajar en conjunto entre todos los grupos, asi es que nos convocamos en lo que fueron los Encuentros por el Transporte Público, un espacio en el que nos encontramos todos los que veníamos trabajando el tema del transporte, con el objetivo de compartir opiniones y confluir en alguna acción común. Participaron de los encuentros los grupos de usuarios Pasajeros del Roca (usuarios del tren Roca), Fudesa (usuarios del tren Sarmiento), Monarefa (Mov. por la Recuperación de los Ferrocarriles Arg), trabajadores del ferrocarril mitre, Multiorganizaciones de San Cristobal y Balvanera, entre otros.

Allí surgió la propuesta de organizar una Jornada por el Transporte Público el dia 20 de Septiembre de 2007 en plaza de mayo. La organizamos junto a Pasajeros del Roca y Monarefa. Y estubieron presentes trabajadores ferroviarios y del subte, el diputado Carlos Tinirello, estudiantes, y demás usuarios que pasaban y se acercaban interesados.

La Jornada transcurrió durante la tarde en Plaza de Mayo, donde repartimos volantes de difusión con una consigna conjunta. Además cada organzación presente pudo contar sus experiencias y perspectivas, un chico del grupo de teatro Brazo Largo hizo un monólogo referido al transporte y para finalizar un compañero cerró con guitarreada para todos.

El objetivo fue difundir la situación en la que se encuentra el transporte público en general.

Mostrar que no es algo aislado de la línea o el ramal en que viajamos, sino que se trata de una política (o una falta de política) a nivel nacional, que el colapso del sistema de transporte público, se debe a que no existe una política integral de transporte que privilegie la comunicación de las localidades y los pueblos. En cambio, se ha entregado a manos privada la administración de un servicio que es de y para todos, con las consecuencias a la vista: mantenimiento que no se realiza, faltan unidades, interrupciones del servicio por fallas técnicas a diario, demoras, ruido, etc, etc, etc. El Estado no sólo regaló el usufructo de estos servicios a empresas privadas, sino que las premia con subsidios millonarios que cada vez son mayores.

Dejamos una nota que salió en Anred sobre la jornada.
http://www.anred.org/article.php3?id_article=2274

La coordinación por la ley

Allá por comienzos de 2006 algunos usuarios del subte, cansados del ineficiente servicio que nos brinda Metrovías y mientras la Línea H se terminaba de construir con el dinero de todos nosotros nos hicimos una pregunta…

¿Por qué entregarle a Metrovías la línea H si, además de pagarla todos nosotros, administran pésimamente las demás líneas?

Así fue surgiendo la coordinación entre vecinos/ usuarios que dio origen a la Coordinadora por un subte H público dispuesta a luchar poor una nueva gestión en el subte. Propusimos un subte H público, gestionado por los vecinos/ usuarios y los trabajadores del subte.

Lamentablemente, el por entonces Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Jorge Telerman, no nos quiso recibir para conversar y/o discutir esta propuesta a pesar de solicitar más de una vez una audiencia.

Trabajando en forma democrática y participativa fuimos elaborando un proyecto de ley proponiendo la gestión pública en la nueva línea H, convencidos de que ni la gestión del Estado ni la privada fueron eficientes, sino todo lo contrario. El 17 de mayo de 2007, entonces, fue presentado en la Legislatura porteña, junto al diputado nacional Carlos Tintirello y el legislador de la Ciudad Hector Bidonde.

Hoy extendemos nuestra propuesta a todo el servicio de subterráneos ya que creemos que los trabajadores y los usuarios somos quienes conocemos las verdaderas necesidades de contar con un subte eficaz, seguro y acorde a nuestras necesidades económicas, no Metrovías que gestina el transporte subterráneo como un gran negocio propio y de manera ineficaz, caro e inseguro para los usuarios y trabajadores del mismo.

Para consultar el texto de la ley lo pueden ver en el link archivos de este blog.

Para ver:
http://www.revolutionvideo.org/agoratv/secciones/movimientos_sociales/subte_h_actoleg.html